花蓮縣原住民族傳統文化數位典藏

Hakaw Lbay奇萊橋端的部落家族

在台電奇萊路繼續往西行，到路越來越險峻難騎，坐在野狼125的後座墊上，隨時都要配合掌舵者的轉彎和彈跳頻率，透過長達八公里陰森濕冷的天長隧道，到達隧道西端出口後，步行下切到舊能高越嶺道路，這一帶也是屬於Skahing部落的住區範圍，Rakaw的孫子Awi Lowsi及其家族後代，曾經在這裡居住過一段時期。
 
舊能高越嶺道路原本緊緊沿著天長斷崖的岩壁構築形成，經過長期的地殼震動層層剝落後，道路的路基終於完全下線崩塌，斷崖上的道路僅剩灰白岩壁上的一塊黑洞。
 

當年意氣風發的站立在險峻斷崖上，投入工程隊伍興築道路的建築師，此刻正默默長眠於他自己開鑿的道路上，柴田一，日治時期花蓮港警視廳的巡察班長，他在立霧溪流域完成了合歡山越嶺道路中，最艱鉅的「錐麓大斷崖古道」工程後，再次被徵調參與1917年能高越嶺開鑿工程，並在1918年完成東西段能高貫通道路。然而，柴田一卻在1930年征侵霧社地區的戰事中，墜落自己開鑿的斷崖深淵之中，花蓮港警視廳就在他墜谷之地，豎立這一座「柴田一之墓」做為紀念。多年之後，在此地狩獵耕作的太魯閣人，每每路過這座墓碑的時候，僅僅只是感受一位日本警察客死異鄉的淒涼意味，頂多就是斟酌一杯米酒，除卻深谷的寂寥。